按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，已赶能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，已赶另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，科隆MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，科隆并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，赛场将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，已赶谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，已赶中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。实际上，科隆从去年下半年开始，科隆随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，赛场MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，赛场MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

大船洄游疫情后，已赶中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。顺应中国逐步步入老龄化社会、科隆鼓励多胎生育的趋势，科隆以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，赛场让我们对中国市场更具信心和期待。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，已赶同时更多外资邮轮公司回归，已赶以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。大模型与产业的结合：科隆小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

如果能取得成绩，赛场我认为就已经是很大的进步了。既然内燃机可以造出汽车，已赶那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

所以，科隆我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。张鹏：赛场通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。